17 juin 2026 – De retour sur le légendaire circuit sarthois pour la 94e édition des 24 Heures du Mans, Duqueine Team a confirmé son potentiel au plus haut niveau de l’endurance. Après des débuts prometteurs lors de la journée test, la LMP2 #30 de Doriane Pin, Richard Verschoor et Julien Andlauer n’a cessé de monter en puissance tout au long de la semaine. Partie sixième de sa catégorie, elle s’est rapidement emparée de la tête de course avant de dominer ses rivales pendant près de vingt heures. Alors que la victoire semblait à portée de main, une défaillance du frein avant gauche est venue interrompre cette remarquable démonstration. Malgré ce coup du sort, la structure française repart du Mans avec la satisfaction d’avoir rivalisé avec les meilleurs et la conviction de pouvoir viser encore plus haut à l’avenir. Retour sur une semaine riche en émotions.
Pour cette 94e édition des 24 Heures du Mans, Duqueine Team fait son retour avec une toute nouvelle équipe et un line-up musclé : les Français Doriane Pin, championne de F1 Academy, et Julien Andlauer, vainqueur des 24 Heures de Daytona et des 12 Heures de Sebring, ainsi que le Néerlandais Richard Verschoor, ancien pilote de Formule 2.
Les premiers roulages ont lieu dimanche 7 juin à l’occasion des essais officiels. La #30 se classe sixième le matin, puis cinquième l’après-midi. Des résultats déjà très encourageants pour l’écurie.
La semaine des 24 Heures démarre officiellement et les performances continuent de s’améliorer. La #30 s’installe en tête des Essais Libres 1 avec un meilleur tour en 3:35.248.
En fin de journée, Doriane Pin prend les commandes de la LMP2 #30 pour la première phase de qualifications. La session est une véritable réussite puisque « Pocket Rocket » signe la pole avec un chrono de 3:34.662.
La journée se termine avec la première séance de nuit. Le trio Pin/Andlauer/Verschoor se classe huitième.
Le lendemain, la #30 poursuit sur sa lancée en terminant deuxième des Essais Libres 3. Puis vient l’heure des deux phases qualificatives, communément appelées Hyperpole 1 et Hyperpole 2.
Richard Verschoor prend le volant pour l’Hyperpole 1. Le Néerlandais réalise le cinquième meilleur temps, mais une pénalité le rétrograde à la huitième place. Un résultat néanmoins suffisant pour permettre à l’équipage d’accéder à l’Hyperpole 2.
Julien Andlauer dispute la dernière phase de qualifications et place la #30 en sixième position de la catégorie LMP2 sur la grille de départ des 24 Heures du Mans.
Le grand jour est enfin arrivé. Après des semaines de préparation et de travail acharné, la #30 s’apprête à prendre le départ de la course d’endurance la plus mythique au monde.
Avec déjà huit participations à son actif, Julien Andlauer est désigné pour prendre le départ. Et quel envol ! En un seul tour, le Français grimpe à la deuxième position avant de s’emparer momentanément des commandes de la catégorie. Après un arrêt au stand, il remonte à nouveau le classement.
Le 31e tour marque le début du rêve pour Duqueine Team. Pendant près de vingt heures, la LMP2 noire et verte domine le plateau LMP2. De jour comme de nuit, les relais s’enchaînent sans la moindre erreur ni problème mécanique. Les heures passent, la fatigue s’accumule, mais les trois pilotes ne lâchent rien, tout comme le reste de l’équipe.
Malheureusement, Le Mans peut parfois se montrer impitoyable. Dimanche, à 12 h 39, alors que Richard Verschoor vient de prendre son relais, l’impensable se produit : la #30 est victime d’une rupture du frein avant gauche.
Après plus de vingt heures de course, le rêve s’arrête brutalement. Contraint à l’abandon, l’équipage voit s’envoler ses espoirs de victoire.
« On a été compétitifs dès le début de la semaine, malgré nos deux petites journées de préparation à l’atelier. Je connaissais très peu de monde, mais on s’est tous très bien entendus. On a passé une super semaine et on méritait quelque chose de plus beau que ça… Le lundi matin va être costaud à encaisser. Mais c’est comme ça, c’est Le Mans », déclare Julien Andlauer, encore abasourdi, au micro de L’Équipe.
« Nous ne connaissons pas encore les raisons de cette rupture de frein, explique Thibaut de Mérindol, directeur de R-ace GP, écurie partenaire de Duqueine Team. Nous allons investiguer et expertiser au maximum pour savoir ce que nous aurions pu faire pour éviter cela. Mais quelles que soient les conclusions, nous n’avons aucun regret. Cela fait partie du jeu. Ce sont nos premières 24 Heures du Mans, nous avons forcément des choses à apprendre. »
Si l’abandon de la #30 laisse un goût amer à l’ensemble de l’équipe, cette semaine mancelle reste malgré tout riche en enseignements et en motifs de satisfaction. Face à une concurrence relevée et sur l’une des épreuves les plus exigeantes au monde, Duqueine Team a démontré qu’elle avait les moyens de rivaliser avec les meilleures équipes. Une performance d’autant plus remarquable que la l’écurie a été restructurée il y a seulement quatre mois, à la suite du partenariat stratégique entre Duqueine Team et R-ace GP.
Les enseignements tirés de ces dix derniers jours permettront à l’équipe de revenir encore plus forte et de poursuivre sa progression au plus haut niveau de l’endurance.
Désormais, tous les regards se tournent vers l’European Le Mans Series, où Duqueine Team occupe actuellement la tête du championnat PRO/AM. Plus déterminée que jamais à décrocher le titre, l’équipe retrouvera la piste dans deux semaines à l’occasion de la quatrième manche de la saison, disputée sur le circuit d’Imola en Italie.
Rendez-vous le 5 juillet pour la suite de l’aventure.
Crédit photo : Jules Beaumont
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